海洋のキャリアは100%のレートで年次契約の顧客で締まることを望むできるだけ長くのためのhigh-levelで容器の点の運賃を保つためにまたはより高い定められる。

運賃はスプリング・フェスティバルの後で調節することができることを望むそれらの貨物所有者は今弾丸をかみ、より高い協定価格にスポット市場で危険にさらし続けるかわりに同意しなければならない。

スプリング・フェスティバルの前に国内レッカー車の運転者の検疫による交通機関の不足があるが運送業者はまだ明らかに順序を追跡し始める前にきれいになるべき多量の前の滞貨がある。

イギリスの貨物運送業者は最近「2M」の同盟がMSCエリカの日曜日の航行の計画をどたん場になって取り消したこと憤慨して、「それをである出荷のスケジュールの信頼性を」改善しない容量を堅く保つ多く示した。

さらに、FBXデータに従って、アジアからの東の内陸の港への現物価格は1 40フィートあたり$7,893、前に12か月からの270%の増加に3%によって今週上がった。2月19日に、単一日の運賃はUS$7,969に達した。

FBXはと停滞、アジアからの米国セットの西海岸への点の運賃の数週後で1 40フィートあたり$4,654の新記録先週、先週からの7%の増加言った。2月19日に、単一日の運賃はUS$4,709の新高値に達した。
短い低下の後で、東海岸の港はまたはね返り始め1 40フィート（週）あたり米ドル5,703に–先週からの8.0%の増加この1週間達する;2月19日に、単一日の運賃は米ドル5,960に達した。

「すべての船が十分に月末までに予約されることを継続的だったピークによりおよび混雑米国の小売商はイースター関連の商品が時間以内に着かない、運送会社は」、は言ったJudah LevineのFreightosの研究の頭部を報告すること心配した。